O Fusca surgiu por volta de 1930, a partir de uma ideia de Adolf Hitler, que queria um carro simples, barato e acessível, produzido em larga escala para o povo alemão. Para desenvolver o projeto, ele procurou Ferdinand Porsche (fundador da Porsche), que criou o projeto inicial, resultando no Volkswagen Type 1, mais tarde conhecido como Fusca.
Produção do Fusca
A produção do Fusca começou em 1938, mas sem muita popularidade, devido à Segunda Guerra Mundial, que fez com que a produção de carros para civis fosse drasticamente reduzida. Apenas em 1950, o Fusca voltou a ser produzido, e então ganhou popularidade não só na Alemanha, mas em vários outros países ao redor do mundo.
Total de unidades produzidas: Cerca de 21,5 milhões de Fuscas foram fabricados entre 1938 e 2003, o que fez do Fusca o carro de maior produção do mundo, até ser superado por modelos mais recentes, como o Volkswagen Golf. Atualmente, estima-se que entre 1 a 2 milhões de Fuscas ainda estão em circulação em diferentes partes do mundo, embora esse número varie conforme a região. No Brasil, por exemplo, muitos Fuscas ainda estão sendo mantidos e restaurados por fãs do modelo.
O Motor do Fusca
- 1938-1940s: Motor 1.131 cm³, 25 hp – Motor boxer refrigerado a ar, design original.
- 1950s: Motor 1.200 cm³, 34 hp – Aumento da cilindrada e da potência.
- 1960s: Motor 1.300 cm³, 44 hp – Melhor desempenho e eficiência.
- 1967-1980s: Motor 1.600 cm³, 50 hp – Motor mais potente e confiável, versão mais popular.
- 1970s-1980s: Motor 1.600 cm³, 65 hp (dupla carburação) – Maior desempenho com carburação dupla.
- 1993-1996 (Itamar): Motor 1.600 cm³, 50 hp (gasolina) – Última versão com motor refrigerado a ar, adaptações para normas ambientais.
O Fusca no Brasil
O Fusca chegou ao Brasil em 1953 e rapidamente conquistou o coração dos brasileiros. Além de ser um dos carros mais vendidos do país como modelo de passeio, o Fusca também foi amplamente utilizado em diversos serviços, como polícia, táxi, Exército e serviços públicos. No Brasil, o Fusca teve versões especiais, como o Fusca 1600 e o Fusca Baja, mais voltado para o off-road.
Fim da Produção
A produção do Fusca no Brasil foi oficialmente encerrada em 1986. Contudo, em 1993, a Volkswagen atendeu a um pedido do presidente da época, Itamar Franco, e retomou a produção do modelo até 1996. No México, a produção do Fusca continuou até 2003, encerrando a trajetória desse carro icônico.
